Quando se tem a Internet no bolso, não há volta a dar e não faz sentido utilizar uma tonelada e meia para deslocar 75 kg.

Tenho um ano com um androide de EOI Eu nunca mais viverei sem um dispositivo móvel ligado à Internet, mas vocês também não, mais cedo ou mais tarde será imposto porque é um inovação disruptiva e em breve verá que, de facto, a função de telefone do seu telemóvel será secundária, ou melhor, será uma das dez principais funções para as quais utiliza o seu aparelho.

A Internet móvel é uma revolução porque significa uma experiência de utilização diferente daquela a que estamos habituados. Há cerca de cinco anos que se fala da convergência entre o telemóvel e o PC; não faço ideia de onde será normalizada, pessoalmente penso que os ecrãs tácteis de 7' como o Samsung que vamos oferecer este ano aos alunos da Escola são muito práticos, mas vai demorar muito tempo até vermos uma norma e talvez venha da Apple, da Microsoft ou da Google. Do que tenho a certeza é que A Internet no seu bolso vai triunfar como a Internet bidirecional ou 2.0 já triunfou.

Reconheço-me como um fanático por bicicletas, de facto, a que está na fotografia é a minha Amaro Rosellini, pelo que devem ter cuidado com as minhas afirmações subsequentes. Tal como o futuro próximo da Internet é móvel, penso que o futuro da mobilidade quotidiana é pessoal, ou seja, com veículos pessoais; suponho que não serão bicicletas de mudanças fixas e talvez nem sequer bicicletas, mas a situação atual é insustentável. Em média, a nossa mobilidade pessoal baseia-se em entrar num calhambeque de uma tonelada e meia (ou seja, um carro) para percorrer dez quilómetros em que o nosso peso de 75 kg é deslocado; não é o meu caso, mas faço a média com as senhoras do bairro de Salamanca que levam os seus cinquenta quilos para tomar o pequeno-almoço nas três toneladas de um Audi Q7. Os engarrafamentos nas cidades são insuportáveis, estamos a consumir combustíveis fósseis e confusão o nosso ambiente.

Que a bicicleta tem um enorme futuro não é algo que eu pense ou queira, mas é algo que os investidores de risco já pensam, e se não olharem para as compras de marcas de bicicletas entre 2007 e 2009; ou as da Ikea e da Apple para entrarem de cabeça num mercado que não é o deles. Que a bicicleta é também a solução para muitos dos nossos males não é uma ideia minha, mas de cardiologistas, psicólogos, endocrinologistas,... Que a bicicleta está prestes a viver um boom como o que viveu no final do século XIX e que a transformou numa pedreira para a indústria aeronáutica... basta ver o número de inovações que estão a ser produzidas no sector. Que a bicicleta é o futuro da mobilidade urbana,... bem, basta olhar para os estudos prospectivos a trinta ou cinquenta anos de cidades como Seattle e Nova Iorque que colocam a bicicleta e a intermodalidade dos transportes como as chaves a médio e longo prazo.

Como não sei em que momento se deve uniformizar a mobilidade urbana, proponho a criação de três tipos de vias nas cidades: lentas, médias e rápidas. As lentas seriam universais, ou seja, estariam em todas as ruas; as médias seriam maioritárias, ou seja, estariam na maioria das ruas; e as rápidas estariam em metade das ruas. As lentas seriam para andar, correr ou deslocar-se em veículos lentos (menos de 20km/hora), as médias seriam para deslocações entre 15km/hora e 30km/hora e as rápidas entre 25km/hora e 60km/hora.


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