Em defesa da bicicleta, esse veículo indesejável

Algumas das melhores recordações da minha vida estão ligadas a uma bicicleta. Quando era miúdo, aquela pequena Orbea azul fazia-me voar pelo parque de Mondoñedo e, na minha adolescência, a bicicleta de estrada GAC que ainda tenho levou-me a percorrer metade das Astúrias.
Há quinze anos, cheguei a Madrid com o GAC debaixo do braço. Alguns dias depois, decidi descer a estrada de serviço no Paseo de la Castellana. Nos semáforos, os motoristas olhavam para mim como se eu fosse um extraterrestre e perguntavam-me o que raio estava eu a fazer ali.

Há cinco anos sonhei com uma bicicleta e tive a sorte de encontrar o Aimar Fraga para a tornar realidade,

Desde então, gosto tanto de andar de bicicleta como no parque de Mondoñedo ou a atravessar as Astúrias. Pouco a pouco, nos últimos anos, deixei de estar sozinho na bicicleta, cada vez há mais pessoas a andar de bicicleta, mas sobretudo cada vez há mais pessoas a utilizar a bicicleta como meio de transporte.
Há mais de dois séculos, as primeiras bicicletas foram concebidas para fins militares, depois surgiu a sua utilização recreativa e, há um século e meio, o seu design foi revolucionado com a adição de pedais e de uma corrente, transformando-as em algo muito semelhante ao que utilizamos atualmente. Foi nessa altura que a bicicleta explodiu como meio de transporte, era saudável, eficiente e bastante acessível, até que na segunda metade do século passado o automóvel nos tornou preguiçosos, sedentários e consumistas.

Atualmente, o ciclismo é perseguido em Espanha.

É considerado um veículo non grato, porque não paga impostos especiais de consumo nem de circulação, e é surpreendentemente barato. Foi por isso que lhe impuseram uma taxa de 3 euros para circular num comboio regional e foi também por isso que tornaram obrigatório o uso de capacete na cidade, algo que não acontece nas cidades europeias que nos poderiam dar lições nesta matéria.
Ando de bicicleta todos os dias, sempre com capacete e nunca ando de comboio, pelo que não sou suspeito de defender as minhas posições. Há três anos parti o septo nasal quando me desviei de um condutor que tinha saltado um semáforo, apesar de estar de capacete; mas continuei a usar bicicleta e capacete todos os dias. Continuo a pensar que tudo isto são obstáculos que dificultam a utilização da bicicleta.

Atualmente, as pistas para bicicletas em Espanha destinam-se mais ao lazer do que ao transporte.

Além disso, como foram concebidas por pessoas que não andam de bicicleta, algumas delas têm curvas impossíveis ou atravessam zonas de aceleração em cruzamentos de auto-estradas.
Em Copenhaga, é claro para eles que a bicicleta poupa 270 milhões de euros ao seu sistema de saúde e que isso deve ser reinvestido na promoção da sua utilização. Aqui, infelizmente, somos prejudicados pelo facto de a bicicleta estar fora da lei e do sistema fiscal. Na Europa Central chove mais, é mais frio e escurece muito mais cedo do que aqui, no entanto, são mais saudáveis, mais limpos e mais felizes graças ao facto de andarem de bicicleta todos os dias de casa para o trabalho.


Comentários

Um comentário a "Em defesa da bicicleta, esse veículo indesejável”

  1. [No seu blogue, Javier Cuervo faz uma defesa nostálgica da bicicleta. Com as boas recordações que esta lhe traz da sua infância, não consegue compreender como é que [...]

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